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先说“答应”后说“不可” 甘肃定西现“奇葩批阅”
作者:管理员    发布于:2019-09-12 11:41:28    文字:【】【】【

在深化“放管服”革新、下降准入门槛的当下,曾在全国各地喧嚣一时的“网约车上路难”已渐成旧闻。但9月2日,国务院第六次大监察第十五监察组在甘肃定西却处理了这样一同“奇葩批阅”——当地管理部门先说“答应”后说“不可”,导致一家网约车公司陷入困境。

  本年1月,定西市安定区一家网约车公司在拿到当地政府核发的《网络预定出租轿车运营答应证》后,投入500多万元购买了40辆新能源轿车。该公司给车辆安装了卫星定位、报警装备等设备,只等上路。

  但在打点后续手续时,交通运输管理部门却奉告“不能打点”。当地交通运输管理局给出的理由是:定西的出租车本来就已饱满,网约车上路会导致“挤”,而“挤”就会导致“乱”。

  该交通运输管理局表明,这是根据甘肃省社科院做过的关于定西市出租车的查询陈述。但是,在这份陈述中,甘肃省社科院给出的主张却是:适度添加出租车市集运力水平,并活跃培养网约出租车市集。这与当地行政部门宣称的运力过剩定论截然相反。

  因为后续手续打点受阻,该公司网约车无法上路,企业由此陷入困境。无法之下,公司多方投诉并向国务院监察组反映。

  国务院监察组查询发现,定西市城区的出租车数量现为594辆,这个数字从2011年起到目前一向没变,但同期城区常住人口数量已从16.37万人添加到21.56万人。明显,适度开展网约车并无不可,当地交通运输管理局的做法不只“于法无据”,并且还存在行政决议计划固执随意、行政主管部门变相设置准入门槛、无视企业开展和人民大众需求等方面的问题。

  据了解,现在定西市政府正在针对监察发现的问题进行整改。9月9日,定西市政府举行常务会议,专题研究网约车“上路难”问题整改作业。定西市委副书记戴超坦言,网约车“上路难”问题,事关大众切身利益,反映出全市在“放管服”革新方面存在的距离,反映出单个干部作业作风方面存在的问题。

  有关人士剖析指出,尽管各级政府部门正在加速构建“只去一栋楼、只进一扇门、受理一个窗、打点一张网、大众一趟跑”政务服务形式,不断优化营商环境、激起经济生机,但在部分当地不做为、乱做为的“惯性”依旧存在。唯有继续简政放权,立异监管方法,真实营建通明快捷、速效便当、诚信公正、法治廉洁的营商环境,才干根绝相似的“奇葩批阅”。

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